上海虹橋機場到庫爾勒空運公司航空快運(021-31006619)是一家專業(yè)從事國內(nèi)航空貨物運輸?shù)拇砉荆挥谖覈鴸|北地區(qū)的經(jīng)濟、文化、交通及商貿(mào)中心-沈陽。主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞、普貨、急件以及進港派送等航空運輸代理業(yè)務,在全國各機場均有服務機構(gòu)及合作伙伴,我公司與沈陽桃仙機場貨運、南方航空貨運等航空公司保持著良好的合作關(guān)系,覆蓋所有沈陽出港直達點,能夠保證為客戶提供最為優(yōu)惠的航空運價和艙位保證。 君達以客戶為中心,以降低客戶的儲運成本為宗旨,注重專業(yè)化、規(guī)范化管理與...... 一、運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 運輸?shù)纳a(chǎn)過程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具(如車、船、飛機及其他設(shè)施)和勞動對象(貨物和旅客)進行生產(chǎn),并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。運輸?shù)漠a(chǎn)品,對旅客運輸來說,是人的空間位移;對貨物運輸來說,是貨物的空間位移。顯然,運輸是以改變"人和物"的空間位置為目的的生產(chǎn)活動,這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。 二、運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的 運輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費地的活動,因此從整個社會生產(chǎn)過程來說,運輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程,并在其中完成。 三、運輸產(chǎn)品是無形的 運輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理、化學性質(zhì)和形態(tài),而只改變勞動對象的空間位置,并不創(chuàng)造新的實物形態(tài)產(chǎn)品。因此,在滿足社會運輸需求的情況下,多余的運輸產(chǎn)品或運輸支出,都是一種浪費。 四、運輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費 工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間和空間上可以完全分離,而運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的,屬于邊生產(chǎn)邊消費。 五、運輸產(chǎn)品的非儲存性 由于運輸產(chǎn)品是無形的,不具有物質(zhì)實體,又由于它的邊生產(chǎn)邊消費屬性。因此運輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥,也不能存儲。 六、運輸產(chǎn)品的同一性 對不同的運輸方式來說,雖然他們使用不同的運輸工具,具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特征,在不同的線路上進行運輸生產(chǎn)活動,但它們對社會具有相同的效用,即都實現(xiàn)了物品的空間位移。運輸產(chǎn)品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協(xié)調(diào)、替代,形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng)。 虹橋機場航空快遞貨運代理有限公司總部設(shè)在上海.簡稱:(上海機場航空快遞)它是一家利用國內(nèi)各大航空公司(如:中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國海南航空公司、中國北方航空公司、中國郵政航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、山東航空公司 、上海航空公司、四川航空公司)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上成立的國內(nèi)航空貨運物流快遞公司.
(二)劣勢分析
1、貨運運作水平低
目前在上海航空貨運鏈的運作過程中,存在著鏈條分割嚴重、瓶頸環(huán)節(jié)突出、整體控制能力與市場整合能力較差等問題。
2、貨運信息資源分散
現(xiàn)今,幾乎國內(nèi)所有航空公司和具備一定規(guī)模的貨代企業(yè)都自行開發(fā)或委托開發(fā)了適合其企業(yè)內(nèi)部貨運業(yè)務模式的計算機處理系統(tǒng)。但是,這些貨運信息管理系統(tǒng)各自使用的技術(shù)不同,設(shè)備互不兼容,信息無法實現(xiàn)更大范圍的共享。另外,該系統(tǒng)的運用也不健全,不能提供完善的貨物跟蹤和查詢,影響服務質(zhì)量,系統(tǒng)建設(shè)尚不完全。
3、貨運需求呈現(xiàn)很強的單向性、季節(jié)性
由于出口貿(mào)易出現(xiàn)長期順差、運力難以充足穩(wěn)定及在國際市場上缺乏完善的銷售網(wǎng)絡(luò)等原因使上海航空貨運呈現(xiàn)很強的單向性。尤其是在中美和中歐航線上,回程貨運量不足的現(xiàn)象普遍。與其他運輸方式比較類似,上海航空貨運也有很強的季節(jié)性。